交通执法“三大怪” 每一个行业 都有自己特殊的地方 这些特殊的特征 成为了区分这个行业和其它行业 最明显的标志 让你看一眼就知道这是什么单位 他们是干什么的 有的行业的特征 却让人摸不着头脑 连自己人都搞不清楚自己是干啥的 今天 咱们就来聊聊 交通运输行业的 一些特殊的 “怪事” 交通运输是一个过程 同时也是一种行为 这种行为从人或者货物上运输工具开始 到被运送到目的地为止 有的甚至要到运输品被完全交付保管好才算结束 交通运输执法的目的 就是保证 这个行为和过程的完整高效和安全 或者说监管不同的运输方式相互衔接 安全的将人或者货物送到目的地 同时还要监管 在运送过程中运输工具有没有伤害公路的行为 既然是对整个运输方式的监管 是为所有运输行为管理和服务 哪为什么要强行将交通运输 分为营业性运输和非营业性运输 为什么要强行的区分 在运输过程中收费了还是没有收费 难道收费的是交通运输 不收费的就不是 如果将营业和非营业运输能彻底分清楚也还罢了 整个交通运输法规体系里楞是没说清楚 收钱和不收钱是如何界定的 让交通运输执法涵盖到整个交通运输的过程之中 监管到各种运输方式的衔接和配合 才是交通运输行业的发展大道 天天喊交通运输部门只负责 对营业性运输监管会将交通运输执法 带入深渊 路越来越窄 道路运输条例 作为交通运输部门依法执法的 尚方宝剑 却无法被作为依据去监管 营业性运输典型代表 出租汽车和公共汽车 这多少让人不理解 出租车是非常明显的营运车辆 却屡屡被排除在道条的监管范围 还需要另外制定规章来进行管理 这看似是用规章来补充条例的不足 其实更多的是一种无奈 你说怪不怪 超限是指货运车辆的 载货长度、宽度、高度和载货质量 超过公路设计荷载的规定限度。 超载是指机动车运输的货物 超过货运机动车的荷载总质量。 这两个定义有着非常明显的区别的 一个是车辆和货物的总重 超过了公路的限制 一个是货物超过了车辆能装载的总荷载。 一个是为了保护公路而设置 一个为了行车安全而设置 明明不是一码事的两个监管手段 非要搅合在一起 唉，我的超限站兄弟 唉，我的公路法！ 该全程监管的交通运输执法非得分出个营运不营运出来，不该放弃的超限治理职责却非要和超载整合到一起来，你说怪不怪。
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