谢宝:大件运输没必要只认进口车,这台国产“大块头”拉150吨很轻松

2021-02-01 10:57:02         已有 45 人浏览

说到尚德卡,许多卡友对这款高端家用卡车都赞不绝口。除了舒适的内部空间外,最大的特点是其多样化的可选设备。

例如,轻量级配置,例如自动手动变速箱,液压减速器和空气悬架,它们是快速干线运输车辆的主要支柱。综合考虑,对于高端车型的这种多元化发展,“技术行业的专业化”是未来适应各种公路运输的方向。

最近,我在山东某地区的山德卡销售网点看到了具有国家V排放的准大型运输模型。超动态,可靠的承载能力非常适合长途重货运输业务,舒适的内部空间满足要求。汽车人员的驾驶需求可以称为该运输业务的首选。

在2018年中国重型卡车业务年会上,C7H540重型大型运输模型亮相。该模型采用6x6全驱动驱动,并配备了WSK440液力变矩器,这意味着可以拖拉200吨以上的大型货物。便利。

目前,中国现有的大型货物相对集中在100-150吨的货物中。只要运输条件允许,没有变矩器的拖拉机型号也可以胜任。

目前,进口车辆在我国现有的大型运输车辆中占有很大份额。但是,就其价格超过百万元及以后的维修问题而言,选择具有明显综合优势的国产高端准大型运输车辆成为许多客户的最佳选择。

蓝色外观清新,做工精细:

通常,Shandeda准大型运输车型会选择黑色金属保险杠,但今天推出的模型使用标准的保险杠,从外观上来说甚至更好。

即使是重型模型,该模型也没有特别粗糙的感觉。门踏板版本具有出色的气密性,并且门下有地面照明灯,便于在夜间和特殊路况下使用。

铝合金油箱的外部具有金属保护框架,对于这种类型的车辆,它比可选的侧裙板更实用。从照片中可以看出,这辆车没有配备挡泥板,尽管在使用过程中会发生轮胎飞溅引起的污渍。

然而,考虑到准大型运输车辆在工作过程中轮胎磨损大,最重要的问题是促进车辆人员及时检查轮胎磨损,从而提高货物运输效率。

内部经典继承:

目前,国内主要品牌的高端旗舰车型基本上都采用了环绕式中控台设计,而山德卡则基于成熟的TGA系列车型采用了优化的T形中控设计,以尽可能满足驾驶员的良好操控性。可能。。

目前,Shandedka的准大型牵引车模型主要配备G系列平顶驾驶室,而本文介绍的准大型牵引车则是具有高顶双轨枕配置的G系列驾驶室。确保为车辆乘员提供足够的休息空间,大容量储物箱可容纳更多车载物品。

目前,其他国内品牌的车型在主驾驶座椅配置方面还不是特别好,因此许多购买其他品牌车型的车主将替换由Shandeka配置的该座椅。多功能安全气囊可调座椅具有多种调节,腰部支撑等功能,可有效改善非常规道路引起的颠簸。

底盘坚固可靠:

重型模型在轮胎配置上有明显差异。目前,国内重型运输领域基本上是基于12R20子午线轮胎配置,而主线物流运输模型大多使用12R22.5无内胎轮胎。前轴采用HR9盘式制动轴,在散热效果和制动能力方面更具优势。

对于前桥悬架,使用9片簧抛物线形钢板悬架,而后者是3片簧抛物线形钢板悬架,既轻巧又具有标准的运输能力。

除上述两个钢板悬架外,前轴还可根据客户需要配备空气悬架。在崎bump不平的道路上的缓冲效果使冷链和精密仪器的运输更加有利。

目前,尚德卡系列后备箱牵引模型已开始配备ZFTraxon手动变速箱。但是,对于许多传统的标准运输和重型运输所有者而言,选择ZF手动变速器更为实用。

该模型配备了MAN技术的MC13.54-50发动机,最大功率为540马力,最大扭矩为2500N.m。就其他同等水平的国产替代动力而言,动力和经济性都很出色。

该型号可以配备福伊特液压缓速器,在长期的斜坡道路上行驶时具有更高的安全性。

除了MAN技术的发动机和TGA系列驾驶室外,尚德卡车模型的另一个核心组件是MAN技术的底盘,该底盘具有多种运输能力和悬架配置,供客户选择。

底盘的右侧装有尿素箱,电池储气瓶和废气处理装置。一个简单的步骤固定在电池的外部,方便机组人员检查车辆,对接回路,加油回路和其他设备。

由于是准大型模型,因此部分使用了三层钢板,以最大程度地提高承重能力。V形推力杆可以减少使用过程中后轴前后,左右移动的可能性。在机箱后部可以清楚地看到铝合金储气罐,这大大提高了机箱空间的利用率。

该车不使用常见的MAN技术单级减速轴,而是使用AC16双级轮侧减速轴,该轴具有更强的动力,尤其是在非常规道路上。

12件式重型抛物线形钢板悬架由双马夹固定,装置的固定位置清楚地标有“定期重新拧紧”字样。如果驾驶员或维修人员无法正常操作,即使在V型推力杆的作用下,仍然会出现在负载下后轴位移的趋势。

在驱动桥壳上清楚地标明车辆采用的最终减速比为4.77。客户还可以根据需要选择最终减速比为5.45的车轴配置。车轴外侧有一个侧向稳定杆,该稳定杆对于在非常规道路上正常驾驶车辆起着不可或缺的作用。

总体而言,这种配备G系列高顶驾驶室的准大型运输车型在结构上十分突出,极大地保证了驾驶员和乘员的舒适性,还提供了更好的重型货物运输能力和较大的干扰。在运输大件货物的燃料经济性方面,使用流罩更为有利。

据了解,像尚德卡的C7H准大型运输模型这样的产品在国内建筑材料(如沙子和碎石)的运输中具有出色的运输优势。

但是,随着国家有关部门对超限和超载管理的日益规范化,自重约为8吨的轻型牵引模型受到用户的广泛追捧。在法律允许的范围内,确保卡车和货物的总重量不超过49吨,运输效率高,并获得较为理想的运输收入。

编后语:

重型准大型牵引模型比普通干线物流运输模型具有非常强的专业货物运输能力。尽管他们的运输优势十分明显,但客户在购买此模型之前必须拥有稳定的货源。

技术行业具有专业性。根据现有运输业务的准确定位,选择正确的模型为客户创造理想的收入是解决当前运输发展的首要问题。

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