大件护送｜“小黄”回家太不容易！时速平均50公里、3次停整、6辆车护送

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 李庆斌

“再把轮胎和车辆‘外衣’检查一遍，做好发车准备。”“护送车准备跟进，头车出发！”8月14日上午9时15分，位于青岛城阳区的四方机厂厂区内，伴随着一声发车，济南地铁2号线电客车“小黄”由重型卡车承载，开始发往济南地铁2号线王府庄车辆段。

在青岛四方机厂厂区门口，六辆重卡缓缓而出。由于“小黄”是由六节车厢组成，因此运输的卡车也分为六辆。从卡车的移动速度和底盘距离地面距离来看，“小黄”是个吨位并不小的大家伙。据了解，“小黄”的每一节体重都在30多吨，由于体重过重，把它从青岛运到济南是一项大工程。

运输“小黄”第一点就是速度要慢。记者计算了一下，6辆重卡仅从厂区全部出来，就用时近20分钟。据了解，地铁运输属于国家规定的大件运输（超限货物运输），具有超长、超宽、超高、超重属性，运输过程中保证安全是第一，因此要严格控制车速，防止路上突发情况导致紧急制动。而且，“小黄”运输属于重载，对轮胎的承载力要求极高，夏季地面温度较高，保持稳定车速，会减少爆胎情况发生。此外，运输过程中，还要多次到服务区停车检查，查看运输车辆和货物状态。从青岛来济的路上，车辆一共在服务区停整3次，司机不停对车辆车轮、“小黄”外包装和固定情况进行检查确保万无一失。这些因素都制约了“小黄”来济的速度。

记者随车记录一下，车队从四方机厂出发，沿青银高速，到王府庄车辆段，路程约 400 多公里，这400多公里虽然绝大部分是高速路，但用时却有8个多小时，平均时速仅约50公里/每小时。

在随行运输过程中，记者所乘坐的小车一直紧跟运送“小黄”的重卡，车辆还会不时进行左右微调，有时还会行驶到重卡前方，同时司机不时通过对讲机向其他司机进行实时沟通路况。随行的“小黄”监造师，来自济南轨道集团建设投资公司的相关人员介绍，为了“小黄”的运输安全，需要配备押运车辆，记者乘坐的小车就属于押运车辆。“由于运输车辆比较长，驾驶员无法准确判断车后、两侧情况，存在较大视觉盲区。而小车的作用就是在车辆变道、转弯、调头时，进行指挥、协助，确认安全后方货车再进行操作。”相关工作人员介绍，在遇到车辆故障等一些突发状况时，小车需要在周边布置警示设施，协助维修等。此外还可提醒周边车辆保持车距。

在交谈中，记者还了解到，“小黄”在发车前还需要提前对线路进行勘查，确保运输路线畅通。在进入服务区停车休息检查时，由于车队占地面积大，需要寻找特定区域停放整齐，并放置警戒线、警示牌，留专人看护。

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